कंटेनरचा तुटवडा!सरासरी 3.5 बॉक्स बाहेर गेले आणि फक्त 1 परत आला!
विदेशी बॉक्स स्टॅक केले जाऊ शकत नाहीत, परंतु देशांतर्गत बॉक्स उपलब्ध नाहीत.

अलीकडे, लॉस एंजेलिस बंदराचे कार्यकारी संचालक जीन सेरोका यांनी एका पत्रकार परिषदेत सांगितले की, “कंटेनर मोठ्या प्रमाणात जमा होत आहेत आणि साठवणीसाठी उपलब्ध जागा कमी होत चालली आहे.इतक्या मोठ्या मालवाहतुकीचे पालन करणे आपल्या सर्वांसाठी अशक्य आहे.”

ऑक्टोबरमध्ये जेव्हा MSC जहाजे APM टर्मिनलवर आली तेव्हा त्यांनी एका वेळी 32,953 TEU उतरवले.

कंटेनर xChange मधील डेटा दर्शवितो की या आठवड्यात शांघायचा कंटेनर उपलब्धता निर्देशांक 0.07 होता, जो अजूनही "कंटेनरची कमतरता" आहे.
HELLENIC SHIPPING NEWS मधील ताज्या बातम्यांनुसार, ऑक्टोबरमध्ये लॉस एंजेलिस बंदराच्या वाहतुकीचे प्रमाण 980,729 TEUs पेक्षा जास्त आहे, जे ऑक्टोबर 2019 च्या तुलनेत 27.3% ने वाढले आहे.

जीन सेरोका म्हणाले: “एकूण व्यवहाराचे प्रमाण मजबूत आहे, परंतु व्यापार असमतोल अजूनही चिंताजनक आहे.एकेरी व्यापारामुळे पुरवठा साखळीला तार्किक आव्हाने जोडली जातात.”

परंतु तो असेही म्हणाला: "लॉस एंजेलिसमध्ये परदेशातून आयात केलेल्या प्रत्येक साडेतीन कंटेनरसाठी सरासरी, फक्त एक कंटेनर अमेरिकन निर्यात मालाने भरलेला असतो."

3.5 बॉक्स बाहेर गेले, फक्त एक परत आला.
मार्स्क मरीन आणि लॉजिस्टिक्सचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी के वेनशेंग म्हणाले: "कार्गोच्या गंतव्य बंदरावरील गर्दीमुळे आणि स्थानिक ट्रक चालकांच्या कमतरतेमुळे, आशियामध्ये रिकामे कंटेनर परत आणणे आमच्यासाठी कठीण आहे."

के वेनशेंग म्हणाले की कंटेनरच्या गंभीर तुटवड्याचे मुख्य कारण - अभिसरण गतीमध्ये घट.

बंदरातील गर्दीमुळे जहाजांसाठी प्रदीर्घ प्रतीक्षा वेळ हा कंटेनर प्रवाह कार्यक्षमतेत घट होण्याचा एक महत्त्वाचा घटक आहे.

उद्योग व्यावसायिक म्हणाले:

“जून ते ऑक्टोबर या कालावधीत, जगाच्या नऊ मुख्य मार्गांच्या सर्वसमावेशक ऑन-टाइम दर निर्देशांकात सतत घट होत राहिली आणि एका जहाजाची सरासरी उशीरा बर्थिंग वेळ अनुक्रमे 1.18 दिवस, 1.11 दिवस, 1.88 दिवस, 2.24 दिवस आणि वाढतच गेली. 2.55 दिवस.

ऑक्टोबरमध्ये, नऊ प्रमुख जागतिक मार्गांचा सर्वसमावेशक ऑन-टाइम दर केवळ 39.4% होता, जो 2019 मध्ये याच कालावधीत 71.1% होता.”