कंटेनरची कमतरता! सरासरी ३.५ बॉक्स बाहेर गेले आणि फक्त १ परत आला!
परदेशी बॉक्स रचता येत नाहीत, परंतु देशांतर्गत बॉक्स उपलब्ध नाहीत.

अलिकडेच, लॉस एंजेलिस बंदराचे कार्यकारी संचालक जीन सेरोका यांनी पत्रकार परिषदेत सांगितले की, "कंटेनर मोठ्या संख्येने जमा होत आहेत आणि साठवणुकीसाठी उपलब्ध जागा कमी कमी होत चालली आहे. इतक्या मोठ्या प्रमाणात मालवाहतुकीचा सामना करणे आपल्या सर्वांसाठी अशक्य आहे."

ऑक्टोबरमध्ये जेव्हा एमएससी जहाजे एपीएम टर्मिनलवर आली तेव्हा त्यांनी एकाच वेळी ३२,९५३ टीईयू अनलोड केले.

कंटेनर एक्सचेंजच्या डेटावरून असे दिसून येते की या आठवड्यात शांघायचा कंटेनर उपलब्धता निर्देशांक ०.०७ होता, जो अजूनही "कंटेनरची कमतरता" आहे.
हेलेनिक शिपिंग न्यूजच्या ताज्या बातम्यांनुसार, ऑक्टोबरमध्ये लॉस एंजेलिस बंदराचे वाहतूक प्रमाण ९८०,७२९ टीईयू पेक्षा जास्त झाले, जे ऑक्टोबर २०१९ च्या तुलनेत २७.३% वाढ आहे.

जीन सेरोका म्हणाले: "एकूण व्यवहाराचे प्रमाण मजबूत आहे, परंतु व्यापारातील असंतुलन अजूनही चिंताजनक आहे. एकतर्फी व्यापार पुरवठा साखळीत लॉजिस्टिक आव्हाने वाढवतो."

पण त्यांनी असेही म्हटले: "परदेशातून लॉस एंजेलिसमध्ये आयात होणाऱ्या प्रत्येक साडेतीन कंटेनरमागे सरासरी फक्त एक कंटेनर अमेरिकन निर्यात वस्तूंनी भरलेला असतो."

३.५ बॉक्स बाहेर गेले, फक्त एक परत आला.
मार्स्क मरीन अँड लॉजिस्टिक्सचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी के वेनशेंग म्हणाले: "कार्गोच्या डेस्टिनेशन पोर्टवरील गर्दी आणि स्थानिक ट्रक ड्रायव्हर्सच्या कमतरतेमुळे, आशियामध्ये रिकामे कंटेनर परत आणणे आमच्यासाठी कठीण आहे."

के वेनशेंग म्हणाले की कंटेनरच्या गंभीर कमतरतेचे मूळ म्हणजे अभिसरण गतीतील घट.

बंदरांच्या गर्दीमुळे जहाजांसाठी होणारा दीर्घकाळ प्रतीक्षा वेळ हा कंटेनर प्रवाह कार्यक्षमता कमी होण्यामागे एक महत्त्वाचा घटक आहे.

उद्योग व्यावसायिकांनी सांगितले:

“जून ते ऑक्टोबर या कालावधीत, जगातील नऊ मुख्य मार्गांचा सर्वसमावेशक ऑन-टाइम रेट इंडेक्स कमी होत राहिला आणि एकाच जहाजाचा सरासरी उशिरा बर्थिंग वेळ अनुक्रमे १.१८ दिवस, १.११ दिवस, १.८८ दिवस, २.२४ दिवस आणि २.५५ दिवसांनी वाढत राहिला.

ऑक्टोबरमध्ये, नऊ प्रमुख जागतिक मार्गांचा वेळेवर सर्वसमावेशक दर केवळ ३९.४% होता, जो २०१९ मध्ये याच कालावधीत ७१.१% होता.