२०२२ पासून, पेट्रोल आणि डिझेलच्या ऑफ-पीक हंगामाची वैशिष्ट्ये कमी स्पष्ट होत आहेत. "अपेक्षेपेक्षा जास्त वाढणे, वास्तवापेक्षा कमी पडणे" ही बाजारपेठ सामान्य आहे, विशेषतः २०२३ मध्ये, जेव्हा सार्वजनिक आरोग्य घटनांचा बाजारावर फारसा परिणाम होत नाही, तेव्हा हे वैशिष्ट्य विशेषतः स्पष्ट आहे. बाजाराचा कल पारंपारिक कार्डनुसार नाही आणि मग आपण बाजाराचा अंदाज लावतो आणि कुठून सुरुवात करावी?

या वर्षाच्या तिसऱ्या तिमाहीत आणि चौथ्या तिमाहीत बाजारातील कल अपारंपरिक असल्याचे स्पष्टपणे दिसून आले. तिसऱ्या तिमाहीकडे मागे वळून पाहिल्यास, जुलै हा डिझेलचा हंगामी ऑफ-सीझन होता. शेडोंग डिझेलच्या किमती एकदा 6700 युआन/टनपर्यंत घसरल्या, परंतु जुलैच्या मध्यात मोठ्या प्रमाणात वस्तूंच्या डिलिव्हरीमुळे शॉर्ट ऑर्डर, बाजारातील मानसिकतेत वाढ आणि किमतींमुळे पीक सीझनच्या अपेक्षा वाढल्या आणि किमतीत वाढ दीड महिन्यांपर्यंत टिकली. "सोने नऊ चांदी दहा" च्या पारंपारिक पीक सीझनमध्ये प्रवेश केल्यानंतर, किंमत सप्टेंबरमधील 8050 युआन/टन वरून सध्याच्या 7350 युआन/टन पर्यंत घसरली, जी 700 युआन/टनची श्रेणी आहे.

अपारंपरिक बाजारपेठेत, भविष्यातील बाजारपेठेचा अंदाज घेण्यावर आपण कोणत्या दृष्टिकोनातून लक्ष केंद्रित करावे? मूलभूत गोष्टी? मनाची स्थिती? की बाजारातील बातम्या? ते वेगवेगळ्या टप्प्यांसाठी सुसंगत नाही. या टप्प्यावर, बाजारातील मानसिकता आणि बाजारातील बातम्यांचा अभ्यास मूलभूत गोष्टींच्या अभ्यासापेक्षा अधिक महत्त्वाचा आहे.

सध्याच्या बाजाराच्या दृष्टिकोनातून, मूलभूत गोष्टी कमी महत्त्वाच्या झाल्या आहेत. पहिली गोष्ट म्हणजे, सुरुवातीच्या रिफायनरीत तेल आणि डिझेल उत्पादनात कपात झाल्याची चांगली बातमी आधीच पचवण्यात आली होती आणि बाजारपेठ या बातमीचा वापर लाटेचा प्रचार करण्यासाठी करू शकली असती, परंतु कच्च्या तेलाच्या किमती पूर्णपणे घसरल्या नाहीत, ज्यामुळे आग विझली नाही. दुसरी गोष्ट म्हणजे, बाजार उद्योगाच्या निष्क्रियतेमुळे, पेट्रोल आणि डिझेल बाजारपेठेचा जास्त पुरवठा झाला आहे आणि चीनच्या वातावरणीय आणि व्हॅक्यूमची सध्याची डिझाइन क्षमता १ अब्ज टन/वर्षापर्यंत पोहोचली आहे आणि १०%-२०% उत्पादन कपातीमुळे बाजारपेठेतील पुरवठा कमी होणार नाही. म्हणूनच, बाजाराच्या या टप्प्यात, बाजारावरील मूलभूत परिणाम कमी झाला आहे आणि त्याऐवजी, बाजार निराशावादी आहे, जो कच्च्या तेलात झपाट्याने घट झाल्यानंतर अधिक स्पष्ट आहे परंतु पेट्रोल आणि डिझेलने पाठपुरावा केला नाही आणि पेट्रोल आणि डिझेलने वेळेत पाठपुरावा केला नाही, ज्यामुळे उद्योगाचा निराशावाद वाढला आहे, ज्यामुळे किंमत पुन्हा घसरण्यासाठी जागा मोकळी झाली आहे.

जेव्हा बाजारातील उशिरा तेजी येते तेव्हा दोन पैलूंवर अवलंबून असते, पहिले म्हणजे, कच्च्या तेलाच्या किमती कमी होण्याची वाट पहा. सध्या, कच्च्या तेलाचे एकूण मूलभूत घटक बिघडत आहेत आणि जुलैनंतर या वाढीच्या लाटेच्या आणखी खालच्या दुरुस्त्याच्या जोखमीकडे कच्च्या तेलाच्या प्लेटने लक्ष दिले पाहिजे. आणि २६ नोव्हेंबर रोजी झालेल्या ओपेक+ मंत्रिस्तरीय बैठकीचा निकाल, अंतिम मुदत वाढवणे किंवा उत्पादनात थोडीशी कपात करणे हे तेलाच्या किमतींच्या उच्च अस्थिरतेला समर्थन देत राहू शकते, परंतु पूर्ण उंची मर्यादित आहे, उलटपक्षी, जर उत्पादनाची भरपाई करण्यासाठी हळूहळू उत्पादन वाढवायला सुरुवात केली तर कच्च्या तेलाला मोठ्या प्रमाणात घसरणीचा धोका असू शकतो. थोडक्यात, कच्च्या तेलाचा नकारात्मक धोका जाहीर झालेला नाही. दुसरे म्हणजे, बाजारातील भावना स्थिर होण्याची वाट पहा. जर पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती कमी होत राहिल्या, तर पेट्रोल आणि डिझेलमधील अंतर आणि कच्च्या तेलाच्या घसरणीत पुन्हा एकदा घट झाली, बाजारातील निराशावाद सोडला जाऊ शकतो, जेणेकरून बाजाराच्या पुढील लाटेची तयारी करता येईल आणि त्या ठिकाणी तयार होणाऱ्या मूडमध्ये दीर्घकालीन परिस्थिती निर्माण होऊ शकते. वैयक्तिकरित्या, बाजाराची पुढील लाट डिसेंबरच्या मध्यापर्यंत येईल अशी अपेक्षा आहे आणि दोन महिन्यांहून अधिक काळ नकारात्मक घसरण संपण्यापूर्वी वस्तूंच्या साठ्यामुळे बाजाराची ही लाट वाढेल.