नवीन वर्षाच्या सुरुवातीला, देशांतर्गत सल्फर स्पॉट मार्केट चांगली सुरुवात दाखवण्यात अयशस्वी ठरले आणि बहुतेक व्यापाऱ्यांची बाजाराची वाट पाहण्याची भावना गेल्या वर्षाच्या शेवटीही कायम राहिली. सध्या, बाह्य डिस्कमध्ये अधिक दिशात्मक माहिती देणे शक्य नाही, आणि देशांतर्गत टर्मिनल क्षमतेच्या वापराची उशीरा कामगिरी अज्ञात आहे, आणि त्यानंतरच्या बंदराच्या आगमनाचे प्रमाण अधिक असणे अपेक्षित आहे, जेणेकरून व्यापाऱ्यांना बाजाराबद्दल अधिक चिंता असेल. ऑपरेशन विशेषत: पोर्ट इन्व्हेंटरी बर्याच काळापासून तुलनेने उच्च पातळीवर असल्याने आणि काही काळासाठी पूर्णपणे सुधारण्यात अक्षम असल्याच्या संदर्भात, दडपलेल्या बाजाराच्या मानसिकतेमुळे ऑपरेटर फील्डवर काम करण्यास घाबरत आहेत आणि मतभिन्नता तात्पुरती आहे. दूर करणे कठीण. हाँगकाँगच्या समभागावरील दबाव कधी कमी होईल, आम्हाला अद्याप संधी मिळण्याची प्रतीक्षा करावी लागेल.

वरील आकृतीवरून हे पाहणे कठीण नाही की 2023 मध्ये चीनच्या सल्फर पोर्ट इन्व्हेंटरी डेटामध्ये लक्षणीय वाढ दिसून येते. शेवटच्या कामकाजाच्या दिवशी 2.708 दशलक्ष टन, जरी 2019 मधील वर्षअखेरीच्या पोर्ट इन्व्हेंटरीपेक्षा केवळ 0.1% जास्त असले तरी, गेल्या पाच वर्षांतील वर्षाच्या शेवटी पोर्ट इन्व्हेंटरी डेटामधील सर्वोच्च बिंदू बनला आहे. याव्यतिरिक्त, लाँगझोंग माहिती डेटा दर्शविते की मागील पाच वर्षांच्या सुरूवातीस आणि शेवटी पोर्ट इन्व्हेंटरी डेटाच्या तुलनेत, 2023 मधील वाढ 2019 पेक्षा दुसऱ्या क्रमांकावर आहे, जी 93.15% आहे. विशेष वर्ष 2022 व्यतिरिक्त, हे शोधणे कठीण नाही की उर्वरित चार वर्षांच्या सुरूवातीस आणि शेवटी इन्व्हेंटरी डेटाची तुलना वर्षाच्या बाजारभावाच्या ट्रेंडशी खूप मोठा संबंध आहे.

2023 मध्ये, सरासरी राष्ट्रीय बंदर यादी सुमारे 2.08 दशलक्ष टन आहे, 43.45% ची वाढ. 2023 मध्ये चीनच्या सल्फर पोर्ट इन्व्हेंटरीमध्ये वाढ होण्याची मुख्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत: प्रथम, मागणीच्या बाजूची एकूण कामगिरी गेल्या वर्षीच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या चांगली असल्याने, आयातित संसाधनांसाठी डाउनस्ट्रीम कारखाने आणि व्यापारी या दोघांच्या खरेदी व्याजात लक्षणीय वाढ झाली आहे ( चीनचा जानेवारी ते नोव्हेंबर २०२३ पर्यंतचा सल्फर आयात डेटा गेल्या वर्षीच्या एकूण प्रमाणापेक्षा जास्त झाला आहे.) दुसरे, बाजारातील किंमत गेल्या वर्षीच्या पातळीपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी आहे आणि काही धारकांनी खर्च संतुलित करण्यासाठी पोझिशन्स कव्हर केले आहेत. तिसरे, पहिल्या दोन मुद्द्यांच्या पार्श्वभूमीवर, देशांतर्गत सतत वाढीव कामगिरी, संसाधनांच्या खरेदीमध्ये टर्मिनलची ऑपरेशनल लवचिकता वाढली आहे आणि काही कालखंडात बंदरावरील संसाधनांची परतफेड पूर्वीपेक्षा कमी झाली आहे.

एकंदरीत, 2023 मधील बहुतेकांसाठी, सल्फर पोर्ट इन्व्हेंटरीज आणि किमतींनी अधिक वाजवी नकारात्मक सहसंबंध दर्शविला. जानेवारी ते जून या कालावधीत, मागणीच्या बाजूच्या खराब कामगिरीमुळे, उद्योगाचा क्षमता वापर दर तुलनेने कमी पातळीवर चालू आहे, देशांतर्गत उत्पादनात वाढ झाली आहे, परिणामी बंदरात साठवलेल्या संसाधनांचा मंद वापर होत आहे. . याव्यतिरिक्त, दोन्ही व्यापारी आणि टर्मिनल्सकडे हाँगकाँगमध्ये संबंधित आयात संसाधने आहेत, जी हाँगकाँगच्या स्टॉकच्या सतत वाढीस प्रोत्साहन देतात. सप्टेंबरच्या उत्तरार्धापासून डिसेंबरच्या मध्यापर्यंत, बंदरातील मालाची दीर्घकालीन संचयन तीन वर्षांच्या उच्चांकावर पोहोचली आहे, तर मुख्य डाउनस्ट्रीम फॉस्फेट खत उद्योगाच्या क्षमतेचा वापर दर घसरला आहे आणि स्पॉट मार्केटने कमकुवतपणा दर्शविला आहे. उद्योगाच्या मानसिकतेच्या दबावाखाली कल, जुलै ते सप्टेंबरच्या मध्यापर्यंत, बंदरातील साठा आणि किंमती यांचा सकारात्मक संबंध दिसून आला आहे, याचे कारण असे आहे की घरगुती फॉस्फेट खत उद्योग यावेळी हळूहळू सावरला आहे. क्षमतेचा वापर तुलनेने उच्च पातळीवर होत आहे. याशिवाय, तुलनेने कमी किमतीमुळे व्यापाऱ्यांना सट्टा भाव पकडण्यास प्रवृत्त केले, आणि संबंधित चौकशी खरेदी ऑपरेशन त्वरित सुरू करण्यात आले. यावेळी, संसाधनांनी केवळ बंदरातील मालाचे हस्तांतरण पूर्ण केले आणि टर्मिनल फॅक्टरी डेपोमध्ये वाहून गेले नाही. याव्यतिरिक्त, स्पॉट चौकशीच्या अडचणीत वाढ झाल्यामुळे, ज्यामुळे व्यापारी अमेरिकन डॉलर संसाधनांचा पाठलाग करतात, हाँगकाँगचे स्टॉक आणि किंमती एकाच वेळी वाढल्या आहेत.

सध्या, हे ज्ञात आहे की दक्षिणेकडील बंदर क्षेत्रातील झांजियांग पोर्ट आणि बेहाई पोर्टमध्ये संसाधन जहाजे आहेत जी अनलोडिंग ऑपरेशन्स करत आहेत, त्यापैकी झांजियांग बंदरात एकूण 115,000 टन घन संसाधने असलेली दोन जहाजे आहेत आणि बेहाई पोर्टमध्ये सुमारे 36,000 टन आहेत. घन संसाधने, याव्यतिरिक्त, Fangcheng पोर्ट आणि वरील दोन बंदर अजूनही पोर्ट संसाधने असतील की उच्च संभाव्यता आहे. तथापि, यांगत्से नदी प्रदेशातील बंदरांच्या त्यानंतरच्या संसाधनांच्या आगमनाची अपूर्ण आकडेवारी 300,000 टन ओलांडली आहे (टीप: हवामान आणि इतर घटकांमुळे प्रभावित, शिपिंग वेळापत्रक काही चलांच्या अधीन असू शकते, त्यामुळे पोर्टचे वास्तविक आगमन खंड अधीन आहे. टर्मिनलकडे). वर नमूद केलेल्या टर्मिनलच्या अज्ञात सह एकत्रितपणे, हे समजण्याजोगे आहे की बाजारातील आत्मविश्वासाच्या स्थापनेला प्रतिकार दिला जाईल. पण तथाकथित पर्वत आणि नद्या शंका नाही रस्ता, विलो फुले तेजस्वी आणि एक गाव, तेथे नेहमी अज्ञात आणि चल बाजार ऑपरेशन असेल, कोण पुष्टी करू शकता की किंगशान कोकून गुंडाळलेल्या लोकांसारखे होणार नाही, करू नका दृश्याच्या पुढे एक रस्ता आहे यावर विश्वास ठेवा.