अलिकडच्या काही महिन्यांत चीनमधून युरोपला पाठवण्याचा खर्च पाचपटीने वाढला आहे कारण किरकोळ शिपिंगसाठी जागा कमी आहे. यामुळे युरोपमधील घरगुती वस्तू, खेळणी आणि किरकोळ विक्रेत्यांच्या यादीतील इतर उद्योगांवर परिणाम झाला आहे. पुरवठादारांच्या वितरणाचा कालावधी 1997 पासून सर्वोच्च पातळीवर वाढत आहे. .

स्प्रिंग फेस्टिव्हलमुळे चीन आणि युरोपमधील शिपिंग अडथळे आणखी वाढतात आणि खर्च वाढतो

चिनी नववर्ष हा चिनी लोकांसाठी प्रदीर्घ प्रतीक्षेत असलेला कार्यक्रम असला तरी, युरोपियन लोकांसाठी तो खूप "यातना" आहे.

स्वीडनच्या मते अलीकडेच प्रकाशित झालेल्या लेखांवर नजर टाकण्यासाठी वृत्तपत्रात, कारण उद्रेक दरम्यान चीनच्या उत्पादनांचे उत्पादन युरोपियन लोकांकडून उबदारपणे प्राप्त झाले होते, चीन आणि युरोपियन युनियन दरम्यान बनवलेले शिपिंग खर्च वाढतच होते, इतकेच नाही तर कंटेनर देखील आहे. जवळजवळ संपले आहे, आणि वसंतोत्सव येत असल्याने, चीनमधील अनेक बंदरे बंद आहेत, अनेक मालवाहतूक कंपनीकडे कंटेनर उपलब्ध नाहीत.

असे समजले जाते की कंटेनर मिळविण्यासाठी किमान 15,000 फ्रँक, पूर्वीच्या किंमतीपेक्षा 10 पट जास्त महाग आहे, चीन आणि युरोप दरम्यान वारंवार होणाऱ्या शिपिंगमुळे, अनेक शिपिंग कंपन्यांनी मोठा नफा देखील कमावला आहे, परंतु आता चिनी नववर्षाने आणखी वाढ केली आहे. चीन आणि युरोप दरम्यान शिपिंग अडथळा.

सध्या, फेलिक्सस्टो, रॉटरडॅम आणि अँटवर्पसह काही युरोपियन बंदरे रद्द करण्यात आली आहेत, ज्यामुळे वस्तूंचा संचय, शिपिंग विलंब होत आहे.

याशिवाय, चीन-युरोप मालवाहतूक रेल्वे मालवाहू मित्रांनाही नजीकच्या भविष्यात डोके खाजवावे लागणार आहे, कारण बंदर स्थानकावरील गंभीर अनुशेषामुळे, 18 फेब्रुवारी रोजी 18 ते 28 वाजेपर्यंत, सर्व स्थानकांवर होर्गोस (सीमा) द्वारे सर्व प्रकारच्या मालाची निर्यात बंद केली जाते.

शटडाउननंतर, फॉलो-अप कस्टम क्लिअरन्सच्या गतीवर परिणाम होऊ शकतो, त्यामुळे विक्रेत्यांनी तयार राहावे.

युरोपला टंचाईचा सामना करावा लागतो आणि "मेड इन चायना" ची उत्सुकतेने वाट पाहत आहे

मागील वर्षी, संबंधित डेटा शो नुसार, उत्पादनांची चीनची निर्यात ही जगातील सर्वात जास्त आहे, जी "मेड इन चायना" ची जागतिक मागणी पूर्णतः दर्शवते आणि फर्निचर, खेळणी आणि सायकल यांसारख्या उत्पादनांची वाढती वाढ झाली आहे. लोकप्रिय उत्पादन, येत्या चायना स्प्रिंग फेस्टिव्हलमुळे, अनेक युरोपियन उद्योगांमध्ये काही गोंधळ निर्माण झाला आहे.

900 लहान आणि मध्यम आकाराच्या कंपन्यांच्या फ्रेटॉस सर्वेक्षणात आढळले की 77 टक्के पुरवठा अडचणींचा सामना करत आहेत. IHS मार्किट सर्वेक्षणात असे दिसून आले आहे की पुरवठादारांच्या वितरणाचा कालावधी 1997 नंतरच्या सर्वोच्च पातळीवर वाढला आहे. पुरवठ्याच्या संकटाचा फटका युरो झोनमधील उत्पादकांना तसेच किरकोळ विक्रेत्यांना बसला आहे.

कमिशनने म्हटले आहे की त्यांनी सागरी मार्गांवर कंटेनरच्या किमतींमध्ये वाढ नोंदवली आहे. किमतीतील चढउतार विविध घटकांमुळे होऊ शकतात, ज्याची युरोपियन बाजू तपासत आहे.

चीनने गेल्या वर्षी युनायटेड स्टेट्सची जागा युनायटेड स्टेट्सची eu चे सर्वात मोठे व्यापारी भागीदार म्हणून घेतली आहे, याचा अर्थ चीन आणि eu यांच्यातील व्यापार भविष्यात अधिक जवळून जाईल, हे वास्तविकतेवर आधारित आहे, चीन-eu मध्ये केवळ शेवटी स्वाक्षरी केली जाईल. गुंतवणूक करार, युरोपियन युनियन आणि चीन दोन्ही, युनायटेड स्टेट्स सह व्यापार वाटाघाटी दरम्यान भविष्यात अधिक चिप्स आहेत.

सध्या, Covid-19 ची महामारी जगभर पसरत आहे आणि युरोपमधील साथीची परिस्थिती अजूनही अत्यंत गंभीर आहे. त्यामुळे, युरोपसाठी अल्पावधीत सामान्य औद्योगिक उत्पादन पुन्हा सुरू करणे कठीण होईल, ज्यामुळे युरोपियन लोकांना "मेड इन चायना" ची अधिक निकडीची गरज भासते आणि ते वसंतोत्सवादरम्यान "मेड इन चायना" ची आतुरतेने वाट पाहत आहेत.

गेल्या दशकभरात चीनची युरोपला होणारी बहुतांश निर्यात वाढत आहे. महामारीच्या काळात युरोपातील बहुतांश भागांमध्ये कारखाने बंद पडल्यामुळे युरोपमध्ये चिनी बनावटीच्या उत्पादनांची मागणी वाढत आहे.

आत्तासाठी, नवीन वर्ष सुरू होताच युरोपचा बराचसा भाग चीनकडून अधिक खरेदी करेल आणि अर्थव्यवस्था लवकरच पूर्णतः सुधारण्याची शक्यता नाही.

उत्तर अमेरिकेत, गर्दी वाढली आहे आणि गंभीर हवामान खराब झाले आहे

पोर्ट ऑफ लॉस एंजेलिस सिग्नल प्लॅटफॉर्मनुसार, या आठवड्यात बंदरावर 1,42,308 TEU माल उतरवण्यात आला, जो एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत 88.91 टक्क्यांनी अधिक आहे; पुढील आठवड्याचा अंदाज 189,036 TEU आहे, जो वर्षाच्या तुलनेत 340.19% जास्त आहे; पुढचा आठवडा होता 165876TEU, वर्षानुवर्षे 220.48% वर. पुढील अर्ध्या महिन्यात आम्ही वस्तूंचे प्रमाण पाहू शकतो.

लॉस एंजेलिसमधील लाँग बीच पोर्टमध्ये आरामाची कोणतीही चिन्हे दिसत नाहीत आणि गर्दी आणि कंटेनर समस्या काही काळासाठी सोडवल्या जाऊ शकत नाहीत. शिपर्स पर्यायी पोर्ट पहात आहेत किंवा कॉलचा क्रम बदलण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. ओकलँड आणि टॅकोमा-सिएटल नॉर्थवेस्ट सीपोर्ट अलायन्स नवीन मार्गांबद्दल शिपर्सशी प्रगत चर्चा करत आहेत.

लॉस एंजेलिस आणि लाँग बीच बंदरांमधील गर्दीची समस्या कमी करण्यासाठी, इस्टर आणि उन्हाळ्याच्या आगमनासह, ऑकलंड बंदरात माल पाठवण्याऐवजी, दक्षिण कॅलिफोर्नियामध्ये पूर येणे सुरू ठेवण्याऐवजी, इंडस्ट्री इनसाइडर्स "अहवाल" देखील सुचवतात. आयातींना सर्वोच्च सामोरे जावे लागेल, आयातदार ईस्ट कोस्टला माल पाठवणे निवडणे हा एक चांगला पर्याय असू शकतो.

पोर्ट ऑफ लॉस एंजेलिस जहाजाच्या अँकरच्या मुक्कामाची वेळ 8.0 दिवसांवर पोहोचली आहे, तेथे 22 जहाजे बर्थच्या प्रतीक्षेत आहेत

आता ऑकलंडमध्ये 10 बोटी प्रतीक्षेत आहेत, सवानामध्ये 16 बोटी प्रतीक्षेत आहेत, 10 बोटींच्या तुलनेत आठवड्यातून दुप्पट दबाव आहे. इतर उत्तर अमेरिकन बंदरांवर, प्रचंड हिमवादळामुळे आयातीसाठी वाढीव लेओव्हर वेळ आणि उच्च रिकाम्या मालाचा उलाढालीवर परिणाम होत आहे. न्यू यॉर्क टर्मिनल्स. काही नोड बंद पडल्याने रेल्वे सेवांवरही परिणाम झाला आहे.

शिपिंग कंपन्यांनी कोणतीही कसर सोडलेली नाही. नवीन गोल्डन गेट ब्रिजची सेवा देणारे CTC चे पहिले जहाज 12 फेब्रुवारी रोजी ऑकलंडमध्ये आले; वान है शिपिंगचे ट्रान्स-पॅसिफिक मार्ग मार्चच्या मध्यापासून दुप्पट होऊन चार होईल. ओकलँड आणि टॅकोमा-सिएटल नॉर्थवेस्ट सीपोर्ट अलायन्ससाठी ट्रान्सस्पॅसिफिक मार्गांचेही नियोजन केले जात आहे. आशा आहे की सध्याच्या परिस्थितीवर याचा सकारात्मक परिणाम होईल.

अमेझॉनला तीव्र हवामानामुळे टेक्साससह आठ राज्यांतील काही सुविधा तात्पुरत्या बंद करण्यास भाग पाडले गेले आहे, ॲमेझॉनच्या प्रवक्त्याने दिलेल्या माहितीनुसार. लॉजिस्टिक्स प्रदात्याकडून मिळालेल्या अभिप्रायानुसार, अनेक एफबीए गोदामे बंद करण्यात आली आहेत, आणि अशी अपेक्षा आहे की माल फेब्रुवारी अखेरपर्यंत प्राप्त होईल. यामध्ये 70 हून अधिक गोदामे आहेत. खालील आकृती अंशतः बंद असलेल्या गोदामांची यादी दर्शवते.

काही फॉरवर्डर्सने सांगितले की लोकप्रिय Amazon वेअरहाऊस तात्पुरते बंद करण्यात आले होते किंवा अनलोडिंग व्हॉल्यूम कमी करण्यात आला होता आणि IND9 आणि FTW1 सारख्या लोकप्रिय वेअरहाऊससह बहुतेक आरक्षण वितरण 1-3 आठवड्यांनी विलंबित होते. एका विक्रेत्याने सांगितले की त्यांच्या सूचीपैकी एक तृतीयांश स्टॉक संपले आहे आणि डिसेंबरच्या शेवटी पाठवलेले शिपमेंट शेल्फवर आलेले नाहीत.

नॅशनल रिटेल फेडरेशनच्या मते, जानेवारी 2021 मधील आयात गेल्या काही वर्षांमध्ये पाहिल्या गेलेल्या पातळीच्या दोन ते तीन पट होती.

"शेल्फ् 'चे अवशेष आता रिकामे आहेत आणि अंधुकपणा वाढवण्यासाठी, ही सुटलेली उत्पादने सवलतीत विकावी लागतील," असोसिएशनने म्हटले आहे. "विलंबित शिपमेंटचा अतिरिक्त खर्च, जो शेवटी किरकोळ विक्रेत्यांकडून उचलला जातो, त्यांच्या स्थूलतेने खात आहे. मार्जिन आणि त्यांच्या अस्तित्वासाठी महत्त्वपूर्ण आहे.” या उन्हाळ्यात प्रमुख यूएस बंदरांवर कंटेनर आयात विक्रमी पातळीवर पोहोचेल अशी अपेक्षा आहे.