ट्रान्सपॅसिफिक मार्ग

उत्तर अमेरिकेच्या पश्चिम किनाऱ्यावरील जागा घट्ट आहे आणि उत्तर अमेरिकेचा पूर्व किनारा सुएझ कालव्याच्या घटनेमुळे आणि पनामा कालव्याच्या कोरड्या हंगामामुळे प्रभावित झाला आहे. शिपिंग मार्ग अधिक कठीण आहे आणि जागा आणखी घट्ट आहे.

एप्रिलच्या मध्यापासून, COSCO ने फक्त यूएस वेस्ट बेसिक पोर्टवर बुकिंग स्वीकारले आहे आणि मालवाहतुकीचा दर सतत वाढत आहे.

युरोप ते जमीन मार्ग

युरोप/भूमध्यसागरीय जागा घट्ट आहे आणि मालवाहतुकीचे दर वाढत आहेत. बॉक्सची कमतरता अपेक्षेपेक्षा पूर्वीची आणि गंभीर आहे. शाखा ओळी आणि विभाग
मध्यम आकाराचे बेस पोर्ट यापुढे उपलब्ध नाही, आणि फक्त आयात केलेल्या कंटेनरच्या स्त्रोताची प्रतीक्षा करू शकते.

जहाजमालकांनी केबिन सोडण्याचे प्रमाण क्रमश: कमी केले आहे आणि कपातीचा दर 30 ते 60% पर्यंत अपेक्षित आहे.

दक्षिण अमेरिकन मार्ग

दक्षिण अमेरिका आणि मेक्सिकोच्या पश्चिम किनाऱ्यावरील जागा घट्ट आहेत, मालवाहतुकीचे दर वाढले आहेत आणि बाजारपेठेतील मालवाहतूक किंचित वाढली आहे.
ऑस्ट्रेलिया आणि न्यूझीलंड मार्ग

बाजारपेठेतील वाहतुकीची मागणी सामान्यतः स्थिर असते आणि मागणी-पुरवठा संबंध सामान्यत: चांगल्या पातळीवर राखले जातात.

गेल्या आठवड्यात, शांघाय बंदरातील जहाजांचा सरासरी अवकाश वापर दर सुमारे 95% होता. बाजारातील पुरवठा-मागणी संबंध स्थिर राहिल्यामुळे, काही अंडर-लोडेड फ्लाइटचे बुकिंग वाहतुक दर किंचित कमी झाले आहेत आणि स्पॉट मार्केटच्या मालवाहतुकीचे दर किंचित कमी झाले आहेत.

उत्तर अमेरिकन मार्ग

विविध सामग्रीची स्थानिक मागणी अजूनही मजबूत आहे, ज्यामुळे बाजारपेठेतील वाहतुकीची सतत मागणी वाढत आहे.

याशिवाय, बंदरातील सततची गर्दी आणि रिकाम्या कंटेनरचा अपुरा परतावा यामुळे शिपिंग वेळापत्रकात विलंब झाला आणि क्षमता कमी झाली, परिणामी निर्यात बाजारपेठेत क्षमतेची सतत कमतरता निर्माण झाली.

गेल्या आठवड्यात, शांघाय पोर्टवर यूएस पश्चिम आणि पूर्व यूएस मार्गावरील जहाजांचा सरासरी अवकाश वापर दर पूर्ण लोड पातळीवर राहिला.

सारांश:

मालवाहतुकीचे प्रमाण सातत्याने वाढत गेले. सुएझ कालव्याच्या घटनेमुळे प्रभावित झाले, शिपिंग वेळापत्रक खूप विलंब झाले. हे पुराणमतवादी अंदाज आहे की सरासरी विलंब 21 दिवस आहे.

शिपिंग कंपन्यांच्या रिकाम्या वेळापत्रकांची संख्या वाढली आहे; Maersk ची जागा 30% पेक्षा जास्त कमी केली गेली आहे आणि अल्प-मुदतीच्या कराराची बुकिंग निलंबित करण्यात आली आहे.

बाजारात सामान्यतः कंटेनरची तीव्र टंचाई असते आणि अनेक शिपिंग कंपन्यांनी जाहीर केले आहे की ते निर्गमन बंदरातील कंटेनरचा कालावधी कमी करतील आणि मालाचा अनुशेष अधिकाधिक गंभीर होत जाईल.

वाहतूक क्षमता आणि कंटेनर परिस्थितीच्या दबावामुळे, आंतरराष्ट्रीय तेलाच्या किमती वाढत आहेत आणि सागरी मालवाहतूक सतत वाढण्याची अपेक्षा आहे. दीर्घकालीन कराराची किंमत पुढील वर्षी आणि अनेक अतिरिक्त अटींसह दुप्पट होईल. बाजारात अल्प-मुदतीच्या मालवाहतुकीच्या दरांमध्ये लक्षणीय वाढ आणि कमी किमतीच्या जागेत तीव्र घट होण्यास जागा आहे.

प्रीमियम सेवेने पुन्हा एकदा मालवाहू मालकाच्या विचाराच्या कक्षेत प्रवेश केला आहे आणि चार आठवड्यांपूर्वी जागा बुक करण्याची शिफारस केली जाते.