ट्रान्सपॅसिफिक मार्ग

उत्तर अमेरिकेच्या पश्चिम किनाऱ्यावरील जागा कमी आहे आणि उत्तर अमेरिकेचा पूर्व किनारा सुएझ कालव्याच्या घटनेमुळे आणि पनामा कालव्याच्या कोरड्या हंगामामुळे प्रभावित झाला आहे. शिपिंग मार्ग अधिक कठीण आहे आणि जागा आणखी कमी आहे.

एप्रिलच्या मध्यापासून, COSCO ने फक्त यूएस वेस्ट बेसिक पोर्टसाठी बुकिंग स्वीकारले आहे आणि मालवाहतुकीचा दर वाढतच आहे.

युरोप ते जमिनीचा मार्ग

युरोप/भूमध्यसागरीय क्षेत्र कमी आहे आणि मालवाहतुकीचे दर वाढत आहेत. बॉक्सची कमतरता अपेक्षेपेक्षा लवकर आणि गंभीर आहे. शाखा आणि विभाग
मध्यम आकाराचे बेस पोर्ट आता उपलब्ध नाही आणि ते फक्त आयात केलेल्या कंटेनरच्या स्रोताची वाट पाहू शकते.

जहाज मालकांनी केबिन सोडण्याचे प्रमाण सलगपणे कमी केले आहे आणि कपातीचा दर ३० ते ६०% पर्यंत असण्याची अपेक्षा आहे.

दक्षिण अमेरिकन मार्ग

दक्षिण अमेरिका आणि मेक्सिकोच्या पश्चिम किनाऱ्यावरील जागा कमी आहेत, मालवाहतुकीचे दर वाढले आहेत आणि बाजारपेठेतील मालवाहतुकीचे प्रमाण किंचित वाढले आहे.
ऑस्ट्रेलिया आणि न्यूझीलंड मार्ग

बाजारपेठेतील वाहतूक मागणी सामान्यतः स्थिर असते आणि पुरवठा-मागणी संबंध सामान्यतः चांगल्या पातळीवर राखला जातो.

गेल्या आठवड्यात, शांघाय बंदरात जहाजांचा सरासरी जागेचा वापर दर सुमारे ९५% होता. बाजारपेठेतील मागणी-पुरवठा संबंध स्थिर असल्याने, काही कमी भार असलेल्या विमानांचे बुकिंग मालवाहतूक दर थोडे कमी झाले आहेत आणि स्पॉट मार्केट मालवाहतूक दर थोडे कमी झाले आहेत.

उत्तर अमेरिकन मार्ग

विविध साहित्यांची स्थानिक मागणी अजूनही मजबूत आहे, ज्यामुळे बाजारपेठेतील वाहतुकीची मागणी सतत वाढत आहे.

याव्यतिरिक्त, बंदरांमध्ये सतत गर्दी आणि रिकाम्या कंटेनरच्या अपुर्‍या परतफेडीमुळे शिपिंग वेळापत्रकात विलंब झाला आहे आणि क्षमता कमी झाली आहे, परिणामी निर्यात बाजारात क्षमतेची सतत कमतरता आहे.

गेल्या आठवड्यात, शांघाय बंदरावर यूएस वेस्ट आणि ईस्ट यूएस मार्गांवर जहाजांचा सरासरी जागा वापर दर पूर्ण भार पातळीवर राहिला.

सारांश:

मालवाहतुकीचे प्रमाण सातत्याने वाढत राहिले. सुएझ कालव्याच्या घटनेमुळे, शिपिंग वेळापत्रकात मोठी विलंब झाला. सरासरी विलंब २१ दिवसांचा असल्याचा अंदाज आहे.

शिपिंग कंपन्यांच्या रिकाम्या वेळापत्रकांची संख्या वाढली आहे; मार्स्कची जागा ३०% पेक्षा जास्त कमी झाली आहे आणि अल्पकालीन करार बुकिंग निलंबित करण्यात आली आहे.

बाजारात सामान्यतः कंटेनरची तीव्र कमतरता असते आणि अनेक शिपिंग कंपन्यांनी जाहीर केले आहे की ते निर्गमन बंदरावर मोफत कंटेनर कालावधी कमी करतील आणि मालाचा अनुशेष अधिकाधिक गंभीर होईल.

वाहतूक क्षमतेच्या दबावामुळे आणि कंटेनर परिस्थितीमुळे, आंतरराष्ट्रीय तेलाच्या किमती वाढत आहेत आणि समुद्री मालवाहतुकीत वाढ होण्याची अपेक्षा आहे. पुढील वर्षी दीर्घकालीन कराराची किंमत दुप्पट होईल आणि अनेक अतिरिक्त अटींसह. बाजारात अल्पकालीन मालवाहतुकीच्या दरांमध्ये लक्षणीय वाढ आणि कमी किमतीच्या जागेत तीव्र घट होण्याची शक्यता आहे.

प्रीमियम सेवा पुन्हा एकदा कार्गो मालकाच्या विचाराच्या कक्षेत आली आहे आणि चार आठवडे आधीच जागा बुक करण्याची शिफारस केली जाते.