वसंत महोत्सवानंतरच्या पहिल्या आठवड्यात, अमेरिका आणि युरोपमधून येणाऱ्या शिपिंगसाठी चांगली बातमी खरोखरच... नाही

बाल्टिक फ्रेट इंडेक्स (FBX) नुसार, आशिया ते उत्तर युरोप निर्देशांक मागील आठवड्याच्या तुलनेत ३.६% वाढून $८,४५५/FEU झाला, जो डिसेंबरच्या सुरुवातीपासून १४५% आणि एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत ४२८% जास्त आहे.
या आठवड्यात ड्रेवरी ग्लोबल कंटेनर फ्रेट कंपोझिट इंडेक्स १.१ टक्क्यांनी वाढून $५,२४९.८० /FEU झाला. शांघाय-लॉस एंजेलिस स्पॉट रेट ३% वाढून $४,३४८ /FEU झाला.

न्यू यॉर्क - रॉटरडॅम दर २% वाढून $७५० /FEU झाले. याव्यतिरिक्त, शांघाय ते रॉटरडॅम दर २% वाढून $८,६०८ /FEU झाले आणि लॉस एंजेलिस ते शांघाय १% वाढून $५५४ /FEU झाले.

युरोप आणि अमेरिकेतील बंदरे आणि वाहतुकीवर गर्दी आणि गोंधळ शिगेला पोहोचला आहे.

शिपिंग खर्च वाढला आहे आणि युरोपियन युनियनच्या किरकोळ विक्रेत्यांना टंचाईचा सामना करावा लागत आहे.

सध्या, फेलिक्सस्टो, रॉटरडॅम आणि अँटवर्पसह काही युरोपीय बंदरे रद्द करण्यात आली आहेत, ज्यामुळे माल जमा होत आहे आणि शिपिंगला विलंब होत आहे.

कमी शिपिंग जागेमुळे गेल्या चार आठवड्यात चीनमधून युरोपला जाण्याचा खर्च पाच पटीने वाढला आहे. याचा परिणाम म्हणून, युरोपमधील घरगुती वस्तू, खेळणी आणि किरकोळ विक्रेत्यांच्या इतर उद्योगांची इन्व्हेंटरी कमी आहे.

फ्रेटॉसने ९०० लहान आणि मध्यम आकाराच्या कंपन्यांच्या केलेल्या सर्वेक्षणात ७७ टक्के कंपन्यांना पुरवठ्याच्या अडचणींचा सामना करावा लागत असल्याचे आढळून आले.

आयएचएस मार्किटच्या सर्वेक्षणात असे दिसून आले आहे की पुरवठादारांच्या वितरण वेळेत १९९७ नंतरची उच्चांकी पातळी आहे. पुरवठ्याच्या कमतरतेचा फटका युरो झोनमधील उत्पादकांना तसेच किरकोळ विक्रेत्यांना बसला आहे.

"सध्याच्या परिस्थितीत, जागतिक बाजारपेठेतील मागणीतील अस्थिरता, बंदरांची गर्दी आणि कंटेनरची कमतरता यासह अनेक घटकांमुळे किमती वाढू शकतात," असे आयोगाने म्हटले आहे. "सध्याची परिस्थिती पूर्णपणे समजून घेण्यासाठी आणि भविष्यातील दिशा विचारात घेण्यासाठी आम्ही बाजारातील सहभागींशी चर्चा करत आहोत."

उत्तर अमेरिकेत, गर्दी वाढली आहे आणि हवामान गंभीर झाले आहे.

एलए/लाँग बीचमधील गर्दी संपूर्ण पश्चिम किनारपट्टीवर पसरण्याची शक्यता आहे, सर्व प्रमुख गोदींवर गर्दी वाढत आहे आणि पश्चिम किनारपट्टीवरील दोन प्रमुख गोदींवर विक्रमी पातळी आहे.

नवीन साथीमुळे, किनारी कामगार दलाची उत्पादकता कमी झाली, परिणामी जहाजांना विलंब झाला, बंदर संकुल सरासरी आठ दिवसांनी उशिरा झाले. लॉस एंजेलिस बंदराचे कार्यकारी संचालक जीन सेरोका यांनी एका पत्रकार परिषदेत सांगितले: "सामान्य काळात, आयातीत वाढ होण्यापूर्वी, आम्हाला लॉस एंजेलिस बंदरात दररोज १० ते १२ कंटेनर जहाज बर्थ दिसतात. आज, आम्ही दररोज सरासरी १५ कंटेनर जहाजे हाताळतो."

"सध्या, लॉस एंजेलिसला जाणारी सुमारे १५ टक्के जहाजे थेट डॉकमध्ये येतात. पंच्याऐंशी टक्के जहाजे नांगरलेली असतात आणि सरासरी वाट पाहण्याचा वेळ वाढत आहे. गेल्या वर्षी नोव्हेंबरपासून जहाज सुमारे अडीच दिवस नांगरलेले होते आणि फेब्रुवारीमध्ये आतापर्यंत आठ दिवस नांगरलेले आहे."

कंटेनर टर्मिनल, मालवाहतूक कंपन्या, रेल्वे आणि गोदामे हे सर्व ओव्हरलोड आहेत. फेब्रुवारीमध्ये बंदर ७,३०,००० टीईयू हाताळेल अशी अपेक्षा आहे, जी गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीपेक्षा ३४ टक्क्यांनी जास्त आहे. मार्चमध्ये बंदर ७,७५,००० टीईयूपर्यंत पोहोचेल असा अंदाज आहे.

ला'ज सिग्नलनुसार, या आठवड्यात बंदरावर १४०,४२५ टीईयू माल उतरवला जाईल, जो गेल्या वर्षीच्या तुलनेत ८६.४१% जास्त आहे. पुढील आठवड्याचा अंदाज १८५,१४३ टीईयू आहे आणि त्यानंतरच्या आठवड्यात १६५,३१६ टीईयू आहे.
कंटेनर लाइनर्स पश्चिम किनाऱ्यावरील पर्यायी बंदरांकडे पाहत आहेत आणि जहाजे हलवत आहेत किंवा पोर्ट कॉलचा क्रम बदलत आहेत. ओकलँड आणि टॅकोमा-सिएटलच्या नॉर्थवेस्ट सीपोर्ट अलायन्सने नवीन सेवांसाठी वाहकांशी प्रगत वाटाघाटी केल्याचे वृत्त दिले आहे.

ऑकलंडमध्ये सध्या १० बोटी वाट पाहत आहेत; सवानामध्ये १६ बोटी प्रतीक्षा यादीत आहेत, ज्या आठवड्यात १० होत्या.

इतर उत्तर अमेरिकन बंदरांप्रमाणेच, मुसळधार हिमवादळे आणि जास्त रिकाम्या इन्व्हेंटरीमुळे आयातीसाठी वाढलेला लेओव्हर वेळ न्यू यॉर्क टर्मिनल्सवरील उलाढालीवर परिणाम करत आहे.

रेल्वे सेवांवरही परिणाम झाला आहे, काही नोड्स बंद आहेत.

परदेशी व्यापाराच्या अलीकडील शिपमेंट, फ्रेट फॉरवर्डरने देखील निरीक्षणाकडे लक्ष दिले पाहिजे.