या वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीपासून, युरोप आणि अमेरिकेत साथीच्या आजाराचा वाढता प्रभाव पाहता, आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स क्षमता कमी झाली आहे, ज्यामुळे कंटेनर जहाजांच्या मालवाहतुकीच्या दरात वाढ झाली आहे. कमी क्षमतेच्या पार्श्वभूमीवर, उद्योगाने वारंवार कंटेनर डंपिंगचे उत्पादन केले आहे. परदेशी व्यापाराच्या पुनर्प्राप्तीसह, शिपिंग बाजार एकेकाळी "एक केबिन शोधणे कठीण" आणि "एक कंटेनर शोधणे कठीण" होता. आताची नवीनतम परिस्थिती काय आहे?

१: शेन्झेन यांटियन बंदर: कंटेनरचा तुटवडा आहे.
२: ऑर्डर मिळवण्यासाठी कंटेनर कारखाने ओव्हरटाईम करतात
३: परदेशी बॉक्स जमा करता येत नाहीत, परंतु देशांतर्गत बॉक्स उपलब्ध नाहीत.
विश्लेषणानुसार, सध्याची जागतिक आर्थिक पुनर्प्राप्ती वेगळ्या वेगाने सुरू आहे आणि ती साथीच्या आजाराने देखील प्रभावित झाली आहे.
त्यामुळे, कंटेनर परिसंचरणाचा बंद झालेला चक्र विस्कळीत झाला. चीन, जो पहिला सावरला आहे, तेथे मोठ्या प्रमाणात औद्योगिक उत्पादने बाहेर पाठवली जातात, परंतु युरोप आणि अमेरिकेतून फारशी औद्योगिक उत्पादने परत येत नाहीत. युरोप आणि अमेरिकेत मनुष्यबळ आणि सहाय्यक सुविधांच्या कमतरतेमुळे रिकामे बॉक्स बाहेर काढता येत नाहीत, ज्यामुळे एक ढीग तयार होतो.

जगभरातील सर्व मार्गांचे मालवाहतुकीचे दर सध्या वाढत आहेत हे समजते, परंतु वाढीचा दर आणि लय वेगळी आहे. चीन-युरोप मार्ग आणि चीन-अमेरिका मार्ग यांसारखे चीनशी संबंधित मार्ग अमेरिका-युरोप मार्गापेक्षा जास्त वाढले आहेत.

या परिस्थितीत, देशात "एक बॉक्स सापडणे कठीण" कंटेनरची कमतरता आहे आणि मालवाहतुकीचे दर गगनाला भिडले आहेत, तर अनेक मोठ्या परदेशी शिपिंग कंपन्यांनी गर्दी अधिभार आणि पीक सीझन अधिभार लादण्यास सुरुवात केली आहे.

सध्या, सध्याच्या परिस्थितीत, केबिन आणि कंटेनरची कमतरता आहे, एक बॉक्स शोधणे कठीण आहे, आणि बंदर सर्वत्र जाम आहे आणि शिपिंग वेळापत्रक उशिरा आहे! शिपर्स, फ्रेट फॉरवर्डर्स आणि मित्र शिपिंग करतात, ते चांगले करा आणि ते जपा!